1, raffreddamento ad acqua di raffreddamento. Alcuni di loro hanno visto la temperatura più elevata del radiatore dell'aria, preoccupata per il danneggiamento della macchina, e ha contribuito a raffreddarlo abbattendo l'acqua. In realtà è molto sbagliato, l'acqua di raffreddamento improvvisa, il cilindro improvvisamente si restringe, anello rotto facilmente, cilindro, cilindro e anche rottura.
2, non prestare attenzione alla manutenzione della classe. Alcune mani pensano che pochi giorni per fare una manutenzione sulla linea, infatti, l'usura e la rottura è un processo di accumulazione, la manutenzione della classe è buona quanto la principale.
3, non prestare attenzione alla qualità dell'olio combustibile e dell'olio lubrificante. Scarsa qualità del combustibile, non solo è sufficiente il potere della macchina, ma anche per accelerare la pompa dell'olio e l'usura del nucleo; la qualità dell'olio lubrificante influenza direttamente la prestazione di inizio e la durata della macchina, non deve essere trascurata. Yichang Yao Wan Xiang Shahe Cun Lu Qibing per riflettere la sua macchina è stato utilizzato molto bene, perché c'è una mancanza di funzionamento di olio lubrificante, più un olio rinnovabile, la prestazione della macchina è diminuita, finalmente dopo revisione per risolvere il problema.
4, uso improprio del sigillante per la guarnizione eccentrica del motore. Il rivestimento parziale con il sigillante, l'eccesso di colla facilmente nella scatola del cambio, a causa della lunga durata di lavoro e della pompa di aspirazione, è facile collegare l'olio nel foro di sigillamento dell'olio, in modo che l'albero a gomiti e la biella senza lubrificazione efficace.
5, perdite di olio di copertura del serbatoio carburante sigillate con carta da pellicola. Dopo il sigillamento del serbatoio del combustibile, un lungo lavoro nel serbatoio produce una pressione negativa, con conseguente insufficiente assunzione di olio, rendendo la macchina fumo nero al lavoro, mancanza di potenza.
6, l'atomizzazione del gasolio è cattiva, cambia solo l'ugello. L'atomizzazione dell'olio diesel è cattiva, tranne il problema dell'ugello di olio, è la pompa ad olio ad alta pressione da indossare, la pressione è piccola, la quantità di petrolio è scarsa.
7, avvitare le viti sul blocco stretto. La macchina a micro è dotata di motore multifunzione in lega di alluminio, lega di alluminio è chiaramente inferiore alla durezza della ghisa nodulare nel corpo, quindi tutte le viti devono essere conformi alla forza di coppia prevista, in particolare le viti testa cilindri, poca attenzione verrà disegnato "". E cercare di non avvitare stretti in un motore a caldo.
8, smontare lo scudo del vento e il parabrezza del radiatore dell'aria. Alcune mani non conoscono il ruolo dello scudo e del deflettore del vento, cioè qualcosa che blocca il suolo, non è possibile, qualsiasi smontaggio, in quanto il vento del ventilatore non può essere concentrato, ha perso l'effetto di raffreddamento.
