Il motore a benzina può essere suddiviso in tipo di carburatore e tipo di iniezione (o tipo di iniezione elettronica) in base alle diverse modalità di alimentazione del carburante. Carburetor è comunemente usato nei motori di vecchi modelli. Nel motore a benzina tipo iniezione, la benzina può essere iniettata all'ingresso dell'aria o direttamente nel cilindro durante la corsa di presa d'ingresso. Il processo di iniezione può essere controllato da un programma per computer, e quindi il carburante può essere distribuito in modo più uniforme ad ogni cilindro; Allo stesso tempo, la pressione effettiva media e l'efficienza termica nel cilindro possono essere migliorate riducendo la resistenza dell'aria di ingresso a causa dell'assenza della gola. Inoltre, la combustione del colpo può essere ridotta o evitata.
La posizione più alta che il pistone può raggiungere nella direzione verso l'alto del cilindro è chiamata "centro morto superiore", e la posizione più bassa che il pistone può raggiungere nella direzione verso il basso è chiamata "centro morto in basso". In molti motori, al TDC, la parte superiore del pistone è a filo con la parte superiore del blocco cilindro. Il volume della camera di combustione è il volume della cavità nella testa del cilindro sopra il pistone, ma questo volume cambierà leggermente a causa della forma della parte superiore del pistone. Pertanto, la definizione precisa del rapporto di compressione dovrebbe essere il rapporto tra il volume totale del cilindro al BDC e il volume totale della camera di combustione nel punto morto superiore. Il rapporto di compressione è un indice importante delle prestazioni del motore. La distanza lineare da TDC a BDC è chiamata corsa.
